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中国制造

擅长:土建 装饰 安装 市政 园林

2

就我个人经历来看,市政公路设计(仅仅指道路专业,桥梁、隧道、岩土专业不在讨论范围)的复杂程度应该是高于公路设计的。市政公路的线型基本是简单线型,但是在路网发达的城市中,设计中考虑的控制点相应增加。比如一条设计等级为主干路的市政道路,下穿两条间距300米且互为平行的高架桥,为保证桥下净空满足相关规范,需要调整坡度坡长。
因此,本来填挖平衡要改为挖方路基,并考虑该坡度坡长是否适合非机动车通过;本可以垂直相交改为钝角相交,曲线半径既要满足规范要求又要符合交通规律。可以看到,在路网密集的路段,道路设计已经没有太多的设计理念,更多考虑的是如何在控制点之间寻求满足规范的方案。
另一方面,市政公路中还必须考虑道路与天然气、雨污管线、输电线路之间的关系,同时还要考虑绿化、照明等设施;道路标识、标线、非机动车道、人行道、路缘石、树池、垃圾桶、公交停靠站等交通工程相关的内容也相应较多。总体来说,市政道路较之国省高速来讲更为庞杂与具体。从就业来看,在高速路网已经初步饱和的情况下,市政道路方向更具潜力。

发表于 2017-05-16

随风飘扬

擅长:土建 装饰 安装 市政 园林

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问题不大。国内学校的专业名称一般都是叫“公路与城市道路”吧,不知道你怎么会“偏市政”,当然单位资质是两条线,主管部门不同。在国外分得没那么细,美国道路设计的“绿皮书”就是公路城市道路在一本,这是有点中国特色的部门划势力范围的后果。以我看,市政的道路规范抄(或者叫参照)公路的多,交通部有很多科研课题转化为规范,更新比市政规范快。就专业知识来讲差不多,具体设计的时候着重点不同,比如市政更多考虑城市规划、两边地块开发,公路考虑地质地形多一些,还有排水的考虑有些不同。不过这不是刚毕业学生考虑的问题。学生老把“专业”看得很重,其实重要的是学习的能力,出来之后,同样路专业的学生,有成为桥梁专家的,桥专业有搞路线的,市政和公路专业交叉的就更多了,还有些路线专家是学地质的,即便是在招人的时候,最多也就看个路还是桥,没那么细,倒是工作几年后跳槽,有些特定要求的单位可能会看你这几年的工作经历是公路还是市政。就业前景我个人觉得差别不大,总的来说都是趋于平稳的专业,象十几年前抢毕业生的年代恐怕不会有了,未来养护这块可能是个增长点,毕竟这几十年的疯狂建设,需要加固、翻新的东西多。你要有志于公路设计,我倒是建议恶补地质知识,在我看来这是路专业工程师拉开档次很明显的一个参照。


发表于 2017-05-16

旅行未停止

擅长:土建 装饰 安装 市政 园林

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主干道>高等级公路>周边条件复杂的次干道>低等级公路>普通次干道>之路单从道路专业来说,目前国内的市政道路设计水平和精细程度是比不上公路的,而且市政建设的业主专业性远远比不上公路的业主。不过市政道路设计在各专业和各种情况的协调方面确实挺复杂的。市政和公路两个专业在本质上是没多大区别的,但是在工作经验的累计上,市政道路更多的是协调经验,公路专业更多的是诸多复杂问题的处理经验(相对来说)目前国内城镇建设还在大力进行,个人认为市政方向市场会更好一点!

发表于 2017-05-16
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