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地下铁

擅长:土建 装饰 安装 市政 园林

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沥青路面具有表面平整、无接缝、噪音低、灰尘相对少及维护方便等特点,被广大建筑者所亲睐,其质量直接影响行车感觉,高质量的沥青路面不仅减少维护经费,而且减少交通事故,是一个国家的形象工程。虽然我国沥青路面施工的技术不断提高,但由于质量问题而导致的事故时有发生,认识影响施工质量因素并提高施工质量是建筑行业者的共同追求。

  1影响沥青路面施工质量的因素

  中医治病遵循先诊断再治疗,对于沥青路面施工同样适用,只有查找影响质量的原因,才能治好“病”。

  1.1自然因素

  (1)温度。沥青的物理和化学性质决定了其容易受温度变化的影响,加之沥青路面施工一般都是在露天,不分季节性,施工现场比较开阔,容易受外界温度的影响。在高温时,加速了沥青分子的运动,粘滞度降低,矿料之间的黏结力削弱,导致其耐久性降低;低温时,沥青粘滞度增强,强度增大,强度受温度影响大,特别是在温度急骤时,由于内外收缩容易产生拉应力,达到一定限度后就会在面层产生裂缝,从而影响施工质量。

  (2)雨水。沥青材料本身含有比较复杂的高分子碳氢化合物,透水性与沥青混合料的空隙率有关,若空隙率大,混合料不耐用。当降雨比较多时,水分进入混合料内部,成为路面松散、坑槽破坏的“罪魁祸首”。尤其在冬季,基层下的水分通过毛细作用形成冰,春季融化后,水分无法一时全部蒸发而影响沥青与集料的黏附性,最终导致沥青与集料剥离。

  1.2人为因素

  人是工程的重要组成部分,从设计到施工,从材料到现场管理都与人有密切关系。

  (1)设计方面。设计是工程的基础,是工程的蓝图,是施工的依据,设计必须根据施工现场的实际情况进行,而非停留在纸上谈兵。由于设计单位缺乏对施工、工艺不够细致,比如对现场地形和地质勘察不准,导致图纸和实际有距离,在施工中修改,使施工处于被动状态,影响路面施工质量。

  (2)施工方面。基层的平整度对路面质量影响重大,基层若没处理好,压实后会因虚铺厚度不同而使路面不平整,影响施工质量;再者,施工人员的专业只是也是决定施工质量的重要因素之一,对于公路工程,专业知识要求比较高,但目前我国多数施工人员为农民工,他们并没有经过系统的专业训练,一般都是靠日积月累的经验。由于施工中经验与专业的差距,在一定程度上影响施工质量。

  (3)材料方面。材料是工程的核心,材料是否符合质量要求,是否符合工程所需,是否达到规范要求,是否有进厂所需材料等都关系到施工质量。实际中由于材料检验员的疏忽,或有意睁一只眼闭一只眼,使劣质材料充当好材料,材料的不达标极大的影响了施工质量;另外沥青混合料中配比与工程质量关系密切,无论是中间粒径过大还是油石比例过大,都会影响施工质量。

  2提高沥青路面施工的对策

  “病因”已查出,下一步就是治疗,如何“对症下药”是提高施工质量的关键。

  2.1提高质量意识

  我国一直都在强调质量是工程的生命线,要将提高质量为工程的高追求,这就需要施工企业丢弃以经济利益为目标的意识,将质量为最高标准,无论在施工前期的设计和勘测,在施工中对人、机械、材料,还是在施工后的维护中,都要时刻树立质量意识,不赶工期,不偷工减料,每个环节严格要求,最终提高施工质量。

  2.2利用“外力”改善温度的影响

  沥青和矿料的性质、相互作用决定了沥青在高温中的定性,提高沥青混合料的高温定性,可以采用提高黏结力和内摩阻力的作用以达到效果,比如在混合料中增加粗矿料含量,致使粗矿料形成空间骨架,提高内摩阻力,或提高沥青材料的粘稠度,比如采用活性矿粉,添加天然橡胶等,提高黏结力;由于沥青修补方面,低温导致沥青层面开裂,可以采用适当增加沥青层面的厚度来缓解开裂的程度,避免问题恶化,也不为是个提高施工质量的方法。

  2.3提高技术含量

  在最终确定设计方案前,要反复推敲,力争达到最优的方案。设计必须建立在实际的基础上,摒弃追求工期和经济价值的思想,每一项施工都必须符合现实,设计中既要提高技术含量,同时要兼顾资金投资,以最小的投入达到最佳效果;施工中,每个环节都必须有专业人员指导和监督,对于容易出现的质量问题要时刻警惕,使问题在萌芽状态就解决,有条件的施工单位在施工前,可以对施工人员进行专业培训,提高他们的技术水平,对于常见问题,制成技术小册子方法给施工人员,做到心里有数,从而能在实际中胸有成竹。

  2.4加强原材料的管理

  在沥青路面施工中,沥青是最关键的材料,其质量是沥青路面质量好坏的重要因素,对材料的管理决定了施工的质量。在采购材料时要随机抽检,选用物理力学指标满足技术标准要求的材料,进施工场地后,要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检,杜绝使用劣质,不合格产品。粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标,签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小,保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。

  2.5完善后期检测

  工程施工完毕并不代表工程已竣工,还需要做好后期的检测工作,以确保工程可用度。弯沉若超过设计的20%30%的路面就有破坏征象;车辙深度保持在20px以下,路面的行人才不会感到不舒服,在25px以上说明工程质量不合格;摩擦系数小于55,构造深度小于45时,有可能危及行车安全,对工程要重新考虑。总之,影响沥青路面施工质量既有自然因素也有人为因素,自然因素可以通过认为改善,人为因素可以通过技术来规范,只要找到了影响施工质量的“因”,就可以采取相应的措施,达到提高施工质量的“果”。


发表于 2018-01-11
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